Ferrari Luce: E-Sportwagen erntet Spott, Unternehmensaktie stürzt ab
@Frankenheimer: 300kg Mehrgewicht sind Welten in einem Bereich in dem tausende bis zehntausende ausgegeben werden für Leichtbau. Deswegen habe ich auch nur 70-80kWh angesetzt, weil die Batterien so viel Gewicht mitbringen.
Und Gewicht merkt man. Selbst 100kg sind ja problemlos feststellbar: muss ja nur am Beifahrersitz jemand kräftiges sitzen und der Tank voll sein. Wenn du alleine bist und der Tank fast leer ist, sind Kurven wesentlich besser zu fahren. Dazu musst du auf keine Rennstrecke, da reicht jeder große Kreisverkehr oder eine Landstraße. Man muss ja nicht im Grenzbreich sein, um zu merken wie ein Auto arbeitet.
Und am Ende fehlt halt der akustische Part des Motors. Ich schließe mich da selbst nicht aus, bis vor kurzem hatte ich einen Z4 mit dem ich viele Alpentouren gefahren bin. Ob ich die gleiche Freude hätte wenn es nur leise surren würde? Weiß ich nicht. Das Geräusch ist für mich auch das Erleben des harmonischen Zusammenspiels komplexer Mechanik, die aber grundsätzlich noch greifbar und verständlich ist. Bei einer Batterie, Elektromotor und viel digitaler Steuerung, fehlt das halt.
Ob auch nur 20% einen Ferrari mit Elektroauto kaufen, wage ich zu bezweifeln. So ein Fahrzeug ist in der Regel Statussymbol und in der Sichtweise vieler Besitzer ist es wichtig auch gehört zu werden um dann auch gesehen zu werden. Es geht ja um gelebten Exess, darum aufzufallen und (auch negative) Reaktionen zu erzeugen. Das schlimmste was sich solche Leute bestimmt vorstellen können, ist das niemand ihnen Beachtung schenkt, weil man sie nicht wahrnimmt.
Wenn ich im Lotto gewinne und Geld kein Thema ist, würde mir auch niemals einfallen mit meinem Auto posen zu wollen. Natürlich freut man sich, wenn jemand Gefallen äußert, aber ich brauch doch die Bestätigung Dritter das mein Fahrzeug toll ist. Mir muss es gefallen.
Das die meisten Sportwägen eher dafür gekauft werden um in der Innenstadt den Motor aufheulen zu lassen, ist ein eigenes Problem.
Auf die Sportversion des Renault 5 bin ich auch gespannt. Also wegen dem Preis nicht so sehr auf das Fahrzeug selbst, als die Wirkung im Markt. Wenn es sich toll verkauft, könnte es der Start für weitere sportliche Elektroautos werden.
Und es gibt einen neuen Testarossa btw.
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Russische Lkw testen Weltkriegs-Zebra-Tarnung gegen KI-Drohnen
@fisi: Du musst dich nicht sprachlich so verrenken: Sag ruhig Angreifer und Verteidiger.
Und das die Ukraine Verluste hat bestreitet niemand. Nur haben diese einen Sinn, den Angriff abzuwehren. Worin der Sinn Russlands liegt, weiß niemand.
Ferrari Luce: E-Sportwagen erntet Spott, Unternehmensaktie stürzt ab
@Frankenheimer: 300kg Mehrgewicht sind Welten in einem Bereich in dem tausende bis zehntausende ausgegeben werden für Leichtbau. Deswegen habe ich auch nur 70-80kWh angesetzt, weil die Batterien so viel Gewicht mitbringen.
Und Gewicht merkt man. Selbst 100kg sind ja problemlos feststellbar: muss ja nur am Beifahrersitz jemand kräftiges sitzen und der Tank voll sein. Wenn du alleine bist und der Tank fast leer ist, sind Kurven wesentlich besser zu fahren. Dazu musst du auf keine Rennstrecke, da reicht jeder große Kreisverkehr oder eine Landstraße. Man muss ja nicht im Grenzbreich sein, um zu merken wie ein Auto arbeitet.
Und am Ende fehlt halt der akustische Part des Motors. Ich schließe mich da selbst nicht aus, bis vor kurzem hatte ich einen Z4 mit dem ich viele Alpentouren gefahren bin. Ob ich die gleiche Freude hätte wenn es nur leise surren würde? Weiß ich nicht. Das Geräusch ist für mich auch das Erleben des harmonischen Zusammenspiels komplexer Mechanik, die aber grundsätzlich noch greifbar und verständlich ist. Bei einer Batterie, Elektromotor und viel digitaler Steuerung, fehlt das halt.
Ob auch nur 20% einen Ferrari mit Elektroauto kaufen, wage ich zu bezweifeln. So ein Fahrzeug ist in der Regel Statussymbol und in der Sichtweise vieler Besitzer ist es wichtig auch gehört zu werden um dann auch gesehen zu werden. Es geht ja um gelebten Exess, darum aufzufallen und (auch negative) Reaktionen zu erzeugen. Das schlimmste was sich solche Leute bestimmt vorstellen können, ist das niemand ihnen Beachtung schenkt, weil man sie nicht wahrnimmt.
Wenn ich im Lotto gewinne und Geld kein Thema ist, würde mir auch niemals einfallen mit meinem Auto posen zu wollen. Natürlich freut man sich, wenn jemand Gefallen äußert, aber ich brauch doch die Bestätigung Dritter das mein Fahrzeug toll ist. Mir muss es gefallen.
Das die meisten Sportwägen eher dafür gekauft werden um in der Innenstadt den Motor aufheulen zu lassen, ist ein eigenes Problem.
Auf die Sportversion des Renault 5 bin ich auch gespannt. Also wegen dem Preis nicht so sehr auf das Fahrzeug selbst, als die Wirkung im Markt. Wenn es sich toll verkauft, könnte es der Start für weitere sportliche Elektroautos werden.
Und es gibt einen neuen Testarossa btw.
SpaceX-IPO: Rekordbewertung von 1,75 Bio. $, aber Analysten warnen
Wie hier SpaceX Regeln umgehen kann, ist ein riesiges Problem. Musk und der Kreis um ihn wird hier Milliarden kassieren und die dummen sind alle die passive ETFs besitzen, die zwangsweise kaufen müssen. Das nur so wenig von der Firma in den Markt geht und so eine geringe Zeit zwischen Verkaufsstart bis Aufnahme in die Indizies liegt, ist verrückt.
Ferrari Luce: E-Sportwagen erntet Spott, Unternehmensaktie stürzt ab
@MaydayX: Das Problem ist das moderne Sportwägen und Elektro nicht toll zusammenpassen. Heutige Sportwägen sind tendenziell schon recht groß, schwer und komfortabel. Beispiel der 911er wiegt heute ab 1,5 Tonnen und geht in der Spitze bis auf 1,9 hoch. Lass davon 400kg für den Motor, Tank und Antriebsstrang sein. Ein Akku für 3-500km Reichweite (um zumindest eine passable Tour in den Alpen in einem Stück zu fahren sollten es 70-80 kWh sein, schätze ich), wiegt halt alleine schon ~500kg. Dazu Motor(en), Nebenaggregate, Kühlung etc. Also 6-700kg für das Paket mit ähnlichen Eckdaten.
Wenn ich das Gewicht mit Elektro jetzt stramm über zwei Tonnen treibe, bringt mich das tolle Drehmoment und der tiefe Schwerpunkt bei einem Sportwagenfahrer trotzdem in Verlegenheit.
Versteh mich nicht falsch: Wenn Porsche/Ferrari oder jemand anderes ein einfaches, schnörkelloses Gefährt mit zwei Sitzen und passabler Fahrdynamik bringen würde, fände ich das super. Ich bin mir auch sicher das sich das gut verkaufen würde. Aber ich verstehe auch das Hersteller zaghaft sind und nicht als erstes so etwas bauen. Genauso wie alle Hersteller nicht mit einfachen, billigen Kleinwägen an den Start gehen. Zum einen wollen die Entwicklungskosten mit den höheren Margen gedeckt werden, zum anderen sind Elektroautos erstmal schwerer als Verbrenner.
Ferrari Luce: E-Sportwagen erntet Spott, Unternehmensaktie stürzt ab
@MaydayX: Dir ist bewusst das Porsche und Ferrari vor allem mit den SUVs inzwischen Geld verdienen?
Gerade Porsche ist eigentlich ein SUV Hersteller der auch Sportwägen baut.
Starship V3: Start kurz vor Launch abgebrochen, heute neuer Versuch
"die Raumfahrtsparte einen operativen Verlust von 656 Millionen Dollar", ist das mit den Kosten für das Ersetzen der herunterfallenden StarLink Satelliten oder ohne? Space-X scheint das ja wohl bislang sehr positiv darzustellen um den baldigen Börsengang zu beschönigen.
Hier Aktien zu kaufen zu wollen sollte man sich gut überlegen. So toll ich auch deren technische Meisterleistungen finde.
Philips zeigt Monitor mit zwei integrierten, gegenüberliegenden Displays
Wir hätten dafür sogar einen Einsatzort. Aber ich wage zu bezweifeln das die Geschäftsleitung von ihren geliebten, in den Tresen eingelassenen Displays, abrücken mag. Egal wie sehr es die Mitarbeiter und Kunden hassen (spiegelt, schlechte Lesbarkeit, nicht zu sehen für kleine Kunden).
Microsofts Krisen-Laptop: Surface Laptop mit 13-Zoll-Display und Intel
@bAssI: Das Gerät hat doch 16 oder 24GB?
Wegen den Speicherpreisen hat mein brandneues Elitebook auch nur 16. Reicht auch in der Regel für normales Arbeiten.
Windows 11: Integrierter Internet-Speedtest startet für alle Nutzer
@basti2k: Jein. Kommt darauf an wie die Bedingungen sind. Da die Bandbreite bei WLAN in der Regel die Bandbreite des Anschlusses übersteigt, ist es normal kein Flaschenhals mehr.
Das man die Tests mit ein bisschen Anhang von Technik trotz Wifi verwenden kann, ist eher die Wahrheit.
Zudem ist es zunehmend unrealistisch zu erwarten das Tests über Kabel durchgeführt werden. Da gerade viele Privatnutzer gar keine kabelgebundenen Geräte mehr verwenden. Selbst Laptops finden sich nicht mehr in jeden Haushalt.
Nancy Grace Roman Teleskop: Start des Hubble-Nachfolgers steht fest
@Souldancr: Ich würde schätzen das ein Teil dieser Menge Overhead ist, somit die echten Rohdaten weniger sind.
Aber selbst wenn es jeden Tag 1,4TB sind -> Auf 10 Jahre sind das 5.110 TB. Selbst wenn ich das an zwei Orten und im RAID speichere, sind das keine 1.000 24TB Platten. Die kriegt man für unter 1.000 Euro. Also keine Millionen für die reinen Speichermedien. Dazu kommt natürlich noch alles andere, aber mein Punkt ist: Wir reden da von einigen wenigen Millionen. Da kostet das Personal zum Betrieb und die Übertragungskapazität wahrscheinlich mehr.