Engwe Engine Pro 2.0: Klappbares, aber schweres E-Bike im Test
Beim Engwe Engine Pro 2.0 handelt es sich um ein faltbares E-Bike mit 75 Nm Drehmoment. Auch wenn vielerorts von einer Motorleistung von 750 Watt gesprochen wird, liegt diese bei der EU-Version des Engwe Engine Pro 2.0 bei 250 Watt. Dies lässt sich auch über das CE-Zertifikat EN 15194 überprüfen. Das Fahrrad ist folglich für die Straße zugelassen. Der elektrische Drahtesel überzeugt nicht nur durch eine Federung in der Frontgabel, sondern auch durch eine unter der Sattelstütze. Obwohl das Engine Pro 2.0 auf 4 Zoll breiten Reifen fährt, lässt es sich zusammenklappen. Das Faltfahrrad ist kein Leichtgewicht: Es bringt 31,6 Kilogramm auf die Waage.
Insgesamt bietet das Engine Pro 2.0 drei Faltpunkte. Das Zusammenklappen beginnt bei den Pedalen. Das ist besonders praktisch, wenn das Engine Pro 2.0 im Zug transportiert wird. Nach dem Einklappen der Pedale kann der Rest des Fahrrads zusammengefaltet werden. Zuerst wird der Lenker umgelegt, anschließend kann das Fahrrad in der Mitte gefaltet werden. Der Rahmen lässt sich außerdem öffnen, um den Akku zu entnehmen. Dieser kann sowohl im Fahrrad als auch separat geladen werden und wird mithilfe eines Schlüssels entsichert.
Der Schlüssel ist ein wichtiges Detail: Während der Fahrt muss er sich im Fahrrad befinden, da sich das Engine Pro 2.0 erst einschaltet, wenn der Schlüssel in der richtigen Position steckt. Die Position an der Unterseite des Fahrrads birgt jedoch Risiken: Zum einen könnte man beim Abstellen des Fahrrads leicht vergessen, dass der Schlüssel noch steckt.
Das Display sitzt mittig am Lenker und ist auch bei Sonneneinstrahlung gut lesbar. Die großen Zahlen tragen ihren Teil dazu bei. In der Mitte wird die aktuelle Geschwindigkeit angezeigt, darunter die derzeitige Unterstützungsstufe. Das Display ist vergleichsweise groß und erinnert zunächst an ein Smartphone. Eine App, die eine Navigation auf dem Display ermöglicht, wäre wünschenswert.
Am Lenker befindet sich auch das Daumengas, über das jedoch ausschließlich die Schiebehilfe aktiviert wird. Diese ist in Deutschland bis 6 km/h zulässig und daher rechtlich unbedenklich. Wer dennoch auf Nummer sicher gehen möchte, kann auf die Schiebehilfe verzichten. In diesem Fall ließe sich an ihrer Stelle eine schmale Klingel anbringen. Ab Werk ist eine Hupe verbaut, die Passanten eher erschrecken als warnen könnte, da dieses Geräusch in Deutschland unüblich ist und daher oft nicht erwartet wird. Gleichzeitig sorgt die Hupe jedoch dafür, dass man garantiert von niemandem überhört wird.
Praktischerweise setzt Engwe beim Engine Pro 2.0 auf ergonomische Griffe mit Handballenauflage. Die Griffe sind angenehm groß und müssen nicht ersetzt werden, wie es bei anderen E-Bikes oft der Fall ist. Anders als das Ado Beast 20F bietet das Engine Pro 2.0 insgesamt acht Gänge. Der zusätzliche Gang erlaubt es, mit mehr Widerstand zu pedalieren, sodass auch bei 25 km/h noch ein sportliches Fahrgefühl bleibt. Unser Kollege Timm Mohn konnte kein Ghost-Pedaling feststellen. Der Shimano-Altus-Schalthebel wechselt zuverlässig hoch und runter. Ein Schutzbügel verhindert eine Beschädigung der Schaltung. Allerdings fehlt dem Engwe Engine Pro 2.0 ein Schutzblech über der Kettenschaltung.
Die Reifen sind standardmäßig mit nur einem Reflektor ausgestattet; ein zweiter Reflektor sollte zusätzlich gekauft und angebracht werden. Beim Engine Pro 2.0 ist nicht nur die Frontgabel gefedert: In der Mitte des Rahmens befindet sich eine Federung, wie sie für ein Fully typisch ist. Wer noch kein Fully gefahren ist, dürfte beim Engine Pro 2.0 ein völlig neues Fahrgefühl erleben. Die mittig platzierte Federung macht vor allem auf längeren Touren einen großen Unterschied - selbst auf asphaltierten Straßen. Zusammen mit den 20x4-Zoll-Reifen bietet das Engine Pro 2.0 so ein besonders angenehmes Fahrgefühl.
Das Engwe Engine Pro 2.0 ist vom Hersteller als spaßiges Offroad-E-Bike für den SUV-Kofferraum konzipiert. Doch auch abseits von Hügeln und speziellen Trails überzeugt das faltbare E-Bike. Das Engwe Engine Pro 2.0 ist für 1399 Euro direkt beim Hersteller erhältlich. Es wird in den Farben Space-Schwarz, Berggrün und Mitternachtsblau angeboten. Auch bei Amazon wird das E-Bike für 1399 Euro gehandelt. Allerdings lässt sich auf der Artikelseite aktuell ein 190-Euro-Gutschein aktivieren. Damit reduziert sich der Preis deutlich im Vergleich zur herstellereigenen Seite.
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Insgesamt bietet das Engine Pro 2.0 drei Faltpunkte. Das Zusammenklappen beginnt bei den Pedalen. Das ist besonders praktisch, wenn das Engine Pro 2.0 im Zug transportiert wird. Nach dem Einklappen der Pedale kann der Rest des Fahrrads zusammengefaltet werden. Zuerst wird der Lenker umgelegt, anschließend kann das Fahrrad in der Mitte gefaltet werden. Der Rahmen lässt sich außerdem öffnen, um den Akku zu entnehmen. Dieser kann sowohl im Fahrrad als auch separat geladen werden und wird mithilfe eines Schlüssels entsichert.
Der Schlüssel ist ein wichtiges Detail: Während der Fahrt muss er sich im Fahrrad befinden, da sich das Engine Pro 2.0 erst einschaltet, wenn der Schlüssel in der richtigen Position steckt. Die Position an der Unterseite des Fahrrads birgt jedoch Risiken: Zum einen könnte man beim Abstellen des Fahrrads leicht vergessen, dass der Schlüssel noch steckt.
Das Display sitzt mittig am Lenker und ist auch bei Sonneneinstrahlung gut lesbar. Die großen Zahlen tragen ihren Teil dazu bei. In der Mitte wird die aktuelle Geschwindigkeit angezeigt, darunter die derzeitige Unterstützungsstufe. Das Display ist vergleichsweise groß und erinnert zunächst an ein Smartphone. Eine App, die eine Navigation auf dem Display ermöglicht, wäre wünschenswert.
Am Lenker befindet sich auch das Daumengas, über das jedoch ausschließlich die Schiebehilfe aktiviert wird. Diese ist in Deutschland bis 6 km/h zulässig und daher rechtlich unbedenklich. Wer dennoch auf Nummer sicher gehen möchte, kann auf die Schiebehilfe verzichten. In diesem Fall ließe sich an ihrer Stelle eine schmale Klingel anbringen. Ab Werk ist eine Hupe verbaut, die Passanten eher erschrecken als warnen könnte, da dieses Geräusch in Deutschland unüblich ist und daher oft nicht erwartet wird. Gleichzeitig sorgt die Hupe jedoch dafür, dass man garantiert von niemandem überhört wird.
Praktischerweise setzt Engwe beim Engine Pro 2.0 auf ergonomische Griffe mit Handballenauflage. Die Griffe sind angenehm groß und müssen nicht ersetzt werden, wie es bei anderen E-Bikes oft der Fall ist. Anders als das Ado Beast 20F bietet das Engine Pro 2.0 insgesamt acht Gänge. Der zusätzliche Gang erlaubt es, mit mehr Widerstand zu pedalieren, sodass auch bei 25 km/h noch ein sportliches Fahrgefühl bleibt. Unser Kollege Timm Mohn konnte kein Ghost-Pedaling feststellen. Der Shimano-Altus-Schalthebel wechselt zuverlässig hoch und runter. Ein Schutzbügel verhindert eine Beschädigung der Schaltung. Allerdings fehlt dem Engwe Engine Pro 2.0 ein Schutzblech über der Kettenschaltung.
Die Reifen sind standardmäßig mit nur einem Reflektor ausgestattet; ein zweiter Reflektor sollte zusätzlich gekauft und angebracht werden. Beim Engine Pro 2.0 ist nicht nur die Frontgabel gefedert: In der Mitte des Rahmens befindet sich eine Federung, wie sie für ein Fully typisch ist. Wer noch kein Fully gefahren ist, dürfte beim Engine Pro 2.0 ein völlig neues Fahrgefühl erleben. Die mittig platzierte Federung macht vor allem auf längeren Touren einen großen Unterschied - selbst auf asphaltierten Straßen. Zusammen mit den 20x4-Zoll-Reifen bietet das Engine Pro 2.0 so ein besonders angenehmes Fahrgefühl.
Das Engwe Engine Pro 2.0 ist vom Hersteller als spaßiges Offroad-E-Bike für den SUV-Kofferraum konzipiert. Doch auch abseits von Hügeln und speziellen Trails überzeugt das faltbare E-Bike. Das Engwe Engine Pro 2.0 ist für 1399 Euro direkt beim Hersteller erhältlich. Es wird in den Farben Space-Schwarz, Berggrün und Mitternachtsblau angeboten. Auch bei Amazon wird das E-Bike für 1399 Euro gehandelt. Allerdings lässt sich auf der Artikelseite aktuell ein 190-Euro-Gutschein aktivieren. Damit reduziert sich der Preis deutlich im Vergleich zur herstellereigenen Seite.
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