"Können uns das nicht leisten": VW legt den ID. Golf auf Eis
@Andreas@x3: die 20k EUR Mehrpreis sind Unsinn. Ein gleichwertiger Verbrenner kostet auch nicht weniger.
Beim Verbrenner kauft man ganz viele Verschleißteile, die keine 10 bis 15 Jahre durchhalten. Die Reparaturkosten scheinst du zu unterschlagen. Zudem kein Akku beim BEV "ein" Akku ist, sondern normalerweise aus Modulen besteht, die sich entsprechend tauschen lassen.
Die Leute kaufen auch gerade wie blöde gebrauchte Elektroautos. Die Preise für Gebrauchte sind deutlich gestiegen, weil der Bedarf da ist. Und anders als beim acht Jahre alten Verbrenner kann man beim acht Jahre alten BEV den Zustand des Akkus ziemlich genau ermitteln. Was beim Verbrenner die Komponenten schon mitgemacht haben, kannst du nicht einfach auslesen. Wie lange der Turbo noch hält oder das AGR-Ventil oder die Kupplung, das sagt dir beim Gebrauchtkauf keiner. Wie oft die Kiste bei kaltem Motor auf hohe Drehzahl gejagt wurde, kannst du nicht feststellen. Beim BEV kannst du auslesen, ob der Akku "gequält" wurde. Und selbst dann hält er länger als die meisten Verbrenner-Motoren.
Elektroautos haben natürlich ein Getriebe, normalerweise ein Einganggetriebe. Mercedes und Porsche verbauen teilweise auch Zweiganggetriebe. Und wie schnell ein BEV läuft, ist Sache der Auslegung. Die Hersteller legen die Fahrzeuge halt nicht alle für solches Tempo aus, weil es außerhalb von D nicht relevant ist.
Sportliche Modelle aber durchaus. Ich fahr übrigens gerne mit dem BEV schneller. Diverse BEV laufen 200 und drüber.
Die Zeit der unreifen Technik ist bei BEV seit Jahren vorbei. Vielleicht solltest du mal im Jahr 2026 ankommen. Wer da ist, der sieht Verbrenner nur noch als Altlast, die man hoffentlich besser früher als später loswird.
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@SeppN: dann gabs aber auch kein konkretes Problem mit diesem Update, sondern das System hatte halt vorher aus irgendwelchen Gründen schon einen Knacks.
VW: ID-Software-Update 3.9.1 beschert älteren E-Autos neue Features
@Liquiando: klar, denn gerade die Chinesen sind ja für sparsame Autos und tolle Software berühmt. Oder was möchtest du mit dem Beitrag ausdrücken?
VW: ID-Software-Update 3.9.1 beschert älteren E-Autos neue Features
@Frankenheimer: für die meisten der Funktionen muss man halt die passende Hardware verbaut haben, um sowas per Softwareupdate liefern zu können. Aber ist ja schön, wenn Tesla sowas nachliefert, wenn die Hardware es hergibt.
VW: ID-Software-Update 3.9.1 beschert älteren E-Autos neue Features
@NN1337: ich weiß nicht, was Tesla so von Version zu Version an tollen Sachen bringt. Mein Auto ist allerdings auch kein Ersatz fürs Handy, sondern soll mich bequem von A nach B bringen. Das tut es. Wenn es das durch so ein Update in Zukunft noch etwas besser kann, ist das prima. Ich brauch keine Furzgeräusche oder rechtlich zweifelhafte Wächter-Funktionen oder was die da so einbauen.
VW: ID-Software-Update 3.9.1 beschert älteren E-Autos neue Features
@Q14siX: Eine Version 4.6 wäre mir bei Skoda gar nicht bekannt. Sicher, dass das stimmt?
Bei einem Fahrzeug von Anfang 2024 müsste an sich noch Software 3.x drauf sein. Damit bekommst du auch bei Skoda dann demnächst halt die 3.9.x.
Falls du tatsächlich auf irgendeiner Version 4.x sein solltest, wäre 5.6.4 die aktuellste Version für das Fahrzeug. Manchmal muss man bei solchem Ärger auch mal den Händler wechseln. Nicht alle sind da immer ganz kundig.
VW: ID-Software-Update 3.9.1 beschert älteren E-Autos neue Features
@Yukan: reicht doch. Die manuelle Akkukonditionierung ist an sich das Feature, was aktuell fehlt. Insbesondere bei den Fahrzeugen mit Zellmodul A ist das Schnellladen im Winter ohne Vorkonditionierung halt wirklich kein Schnellladen. Insofern schön, dass das endlich kommt.
Einzige Kritik: das hätte schon Jahre früher kommen müssen. Aber hey, wenn es nun ausgeliefert wird...
VW: ID-Software-Update 3.9.1 beschert älteren E-Autos neue Features
Um das mit den Systemvoraussetzungen zu vereinfachen:
Ausnahmslos alle ID-Modelle, die aktuell Software 3.x oder geringer haben, bekommen 3.9.1.
Um neuere Modelle, die mit 4.x oder höher ausgeliefert wurden, geht es hier nicht.
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Das Wörtchen "norddakotanischen" musste ich jetzt tatsächlich mehrfach lesen, bis mir klar war, was das heißen soll. ;-)
"Können uns das nicht leisten": VW legt den ID. Golf auf Eis
@Thunderbyte: dann klebt man ans nächste Facelift halt "ID.Golf" dran.
"Können uns das nicht leisten": VW legt den ID. Golf auf Eis
@Andreas@x3: die 20k EUR Mehrpreis sind Unsinn. Ein gleichwertiger Verbrenner kostet auch nicht weniger.
Beim Verbrenner kauft man ganz viele Verschleißteile, die keine 10 bis 15 Jahre durchhalten. Die Reparaturkosten scheinst du zu unterschlagen. Zudem kein Akku beim BEV "ein" Akku ist, sondern normalerweise aus Modulen besteht, die sich entsprechend tauschen lassen.
Die Leute kaufen auch gerade wie blöde gebrauchte Elektroautos. Die Preise für Gebrauchte sind deutlich gestiegen, weil der Bedarf da ist. Und anders als beim acht Jahre alten Verbrenner kann man beim acht Jahre alten BEV den Zustand des Akkus ziemlich genau ermitteln. Was beim Verbrenner die Komponenten schon mitgemacht haben, kannst du nicht einfach auslesen. Wie lange der Turbo noch hält oder das AGR-Ventil oder die Kupplung, das sagt dir beim Gebrauchtkauf keiner. Wie oft die Kiste bei kaltem Motor auf hohe Drehzahl gejagt wurde, kannst du nicht feststellen. Beim BEV kannst du auslesen, ob der Akku "gequält" wurde. Und selbst dann hält er länger als die meisten Verbrenner-Motoren.
Elektroautos haben natürlich ein Getriebe, normalerweise ein Einganggetriebe. Mercedes und Porsche verbauen teilweise auch Zweiganggetriebe. Und wie schnell ein BEV läuft, ist Sache der Auslegung. Die Hersteller legen die Fahrzeuge halt nicht alle für solches Tempo aus, weil es außerhalb von D nicht relevant ist.
Sportliche Modelle aber durchaus. Ich fahr übrigens gerne mit dem BEV schneller. Diverse BEV laufen 200 und drüber.
Die Zeit der unreifen Technik ist bei BEV seit Jahren vorbei. Vielleicht solltest du mal im Jahr 2026 ankommen. Wer da ist, der sieht Verbrenner nur noch als Altlast, die man hoffentlich besser früher als später loswird.