- 09.06.26
- 15:45
- Infografik
PKW-Preise: Was kosten Elektroautos im Vergleich zum Verbrenner?
@Nunk-Junge: Soso... Hier das Fauli-Ergebnis:
>>Der reine Spotmarkt-Strompreis (ohne Steuern, Abgaben und Netznutzungsgebühren) in Süd-Norwegen (Zone NO2) schwankt stark und liegt im Durchschnitt meist zwischen 6 und 12 Cent pro kWh. Komplettpreise für Endverbraucher bewegen sich durch staatliche Umlagen und Steuern typischerweise bei etwa 15 bis 20 Cent pro kWh.
Die reale Endkunden-Kilowattstunde (kWh) in der Region setzt sich wie folgt zusammen:
Der reine Strompreis: Dieser wird stündlich an der Strombörse gehandelt. Die Region um Kristiansand und Oslo (NO2/NO1) verzeichnet hier oft Preise zwischen 0,06 € und 0,11 €. In Phasen mit viel Wind- und Wasserkraft kann der Preis sogar auf bis zu 3 Cent fallen.
Netzgebühren und Steuern: Zum reinen Börsenpreis kommen in Norwegen noch Netzentgelte, die 25 % Mehrwertsteuer sowie die Stromsteuer (elavgift) hinzu. Diese Fixkosten erhöhen den Preis um weitere 10 bis 12 Cent.Staatlicher Strom-Rabatt (Strømstøtte): Die norwegische Regierung greift bei hohen Preisen regulierend ein. Übersteigt der durchschnittliche monatliche Spotpreis einen bestimmten Wert (etwa 0,07 €/kWh netto), übernimmt der Staat oft 90 % des Betrags, der darüber liegt.<< (Durchschnittslohn Norwegens liegt etwas über dem von Deutschland - im Süden ~20-24% höher)
zu China:
>>Nach über einem Jahrzehnt massiver staatlicher Anschubfinanzierung hat China die Förderung von Elektroautos (NEVs) drastisch gekürzt. Die landesweiten Kaufprämien wurden bereits Ende 2022 eingestellt, und die zuvor vollständige Befreiung von der zehnprozentigen Kfz-Kaufsteuer läuft bis 2027 schrittweise aus.
Die Subventionspolitik hat den Markt jedoch so stark geprägt, dass staatliche Gelder heute vor allem indirekt und strategisch fließen:
Lieferketten & Batterien: China fördert weiterhin gezielt vorgelagerte Bereiche wie die Batterieproduktion (z.B. den Branchenriesen ⁠CATL) oder den Rohstoffabbau, was E-Autos in der Herstellung künstlich verbilligt.
Unternehmenshilfen: Große einheimische Hersteller wie ⁠BYD erhielten in der Vergangenheit Milliardenbeträge an direkten Subventionen, um im extremen Preiskampf zu bestehen.
Ausstieg aus der Förderung: Laut dem Institut für Weltwirtschaft (⁠IfW Kiel) basierten signifikante Marktanteilszuwächse chinesischer Hersteller direkt auf staatlichen Hilfen. Da der Markt in China jedoch gesättigt ist, beendet die Regierung die Subventionen schrittweise, um eine Konsolidierung der Branche zu erzwingen.<<
Und schön wie du weiter von Zyklenfestigkeit redest, während ich von zeitlicher Alterung rede:
>>Unter kalendarischer Alterung versteht man den natürlichen, schleichenden Kapazitätsverlust von Lithium-Akkus, der unabhängig von ihrer Nutzung allein durch die Zeit und Lagerbedingungen verursacht wird.
Chemische Prozesse im Inneren der Zelle laufen immer ab, was letztlich zu einer dauerhaften Degradation und geringerer Speicherkapazität führt.
Die zwei Haupttreiber der Alterung - Wie schnell ein Akku altert, wird maßgeblich durch zwei physikalische Faktoren bestimmt:
Temperatur: Die optimale "Wohlfühltemperatur" einer Lithiumzelle liegt bei etwa 15° C bis 20° C. Jede Erhöhung um 10° C verdoppelt in etwa die chemische Reaktionsgeschwindigkeit und somit die Alterung. Direkte Sonneneinstrahlung oder heiße Lagerorte (z.B. im Auto) sind Gift für den Akku.
Ladezustand (SoC): Extreme Ladezustände belasten die Zellen. Ein Akku, der dauerhaft bei 100 % voll gelagert wird, altert deutlich schneller als ein teilentladener Akku.<<
Und nur damit du mich nicht falsch einordnest und deinen künstlichen Lagerkampf weiter führst: Der Elektromotor ist klar der Bessere - das bezweifle ich an keiner Stelle. Es schleift am Akku, am Netz und an den Kosten.
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Großes Logitech-Update: Neue Funktionen für Mäuse und Tastaturen
@noise33: logitech marathon m705.. kleine Maus mit besagten Zusatztasten für n schmalen Taler und Laufzeit von über einem Jahr.. nutze ich selbst auf Arbeit..
zu Hause ne mx master 4
Großes Logitech-Update: Neue Funktionen für Mäuse und Tastaturen
@noise33: dann kannst du mit deiner Maus auch nicht kopieren und einfügen.. das Killerfeature jeder Maus mit zwei Zusatztasten
Internet-Ausbau 50 Mbit/s: In 96 Prozent der Gemeinden hapert es noch
@Akkon31/41: Dann frag mal deinen regionalen Kabelanbieter an.. da sind mittlerweile auch 1000mbits zu haben.
PKW-Preise: Was kosten Elektroautos im Vergleich zum Verbrenner?
@Nunk-Junge: Soso... Hier das Fauli-Ergebnis:
>>Der reine Spotmarkt-Strompreis (ohne Steuern, Abgaben und Netznutzungsgebühren) in Süd-Norwegen (Zone NO2) schwankt stark und liegt im Durchschnitt meist zwischen 6 und 12 Cent pro kWh. Komplettpreise für Endverbraucher bewegen sich durch staatliche Umlagen und Steuern typischerweise bei etwa 15 bis 20 Cent pro kWh.
Die reale Endkunden-Kilowattstunde (kWh) in der Region setzt sich wie folgt zusammen:
Der reine Strompreis: Dieser wird stündlich an der Strombörse gehandelt. Die Region um Kristiansand und Oslo (NO2/NO1) verzeichnet hier oft Preise zwischen 0,06 € und 0,11 €. In Phasen mit viel Wind- und Wasserkraft kann der Preis sogar auf bis zu 3 Cent fallen.
Netzgebühren und Steuern: Zum reinen Börsenpreis kommen in Norwegen noch Netzentgelte, die 25 % Mehrwertsteuer sowie die Stromsteuer (elavgift) hinzu. Diese Fixkosten erhöhen den Preis um weitere 10 bis 12 Cent.Staatlicher Strom-Rabatt (Strømstøtte): Die norwegische Regierung greift bei hohen Preisen regulierend ein. Übersteigt der durchschnittliche monatliche Spotpreis einen bestimmten Wert (etwa 0,07 €/kWh netto), übernimmt der Staat oft 90 % des Betrags, der darüber liegt.<< (Durchschnittslohn Norwegens liegt etwas über dem von Deutschland - im Süden ~20-24% höher)
zu China:
>>Nach über einem Jahrzehnt massiver staatlicher Anschubfinanzierung hat China die Förderung von Elektroautos (NEVs) drastisch gekürzt. Die landesweiten Kaufprämien wurden bereits Ende 2022 eingestellt, und die zuvor vollständige Befreiung von der zehnprozentigen Kfz-Kaufsteuer läuft bis 2027 schrittweise aus.
Die Subventionspolitik hat den Markt jedoch so stark geprägt, dass staatliche Gelder heute vor allem indirekt und strategisch fließen:
Lieferketten & Batterien: China fördert weiterhin gezielt vorgelagerte Bereiche wie die Batterieproduktion (z.B. den Branchenriesen ⁠CATL) oder den Rohstoffabbau, was E-Autos in der Herstellung künstlich verbilligt.
Unternehmenshilfen: Große einheimische Hersteller wie ⁠BYD erhielten in der Vergangenheit Milliardenbeträge an direkten Subventionen, um im extremen Preiskampf zu bestehen.
Ausstieg aus der Förderung: Laut dem Institut für Weltwirtschaft (⁠IfW Kiel) basierten signifikante Marktanteilszuwächse chinesischer Hersteller direkt auf staatlichen Hilfen. Da der Markt in China jedoch gesättigt ist, beendet die Regierung die Subventionen schrittweise, um eine Konsolidierung der Branche zu erzwingen.<<
Und schön wie du weiter von Zyklenfestigkeit redest, während ich von zeitlicher Alterung rede:
>>Unter kalendarischer Alterung versteht man den natürlichen, schleichenden Kapazitätsverlust von Lithium-Akkus, der unabhängig von ihrer Nutzung allein durch die Zeit und Lagerbedingungen verursacht wird.
Chemische Prozesse im Inneren der Zelle laufen immer ab, was letztlich zu einer dauerhaften Degradation und geringerer Speicherkapazität führt.
Die zwei Haupttreiber der Alterung - Wie schnell ein Akku altert, wird maßgeblich durch zwei physikalische Faktoren bestimmt:
Temperatur: Die optimale "Wohlfühltemperatur" einer Lithiumzelle liegt bei etwa 15° C bis 20° C. Jede Erhöhung um 10° C verdoppelt in etwa die chemische Reaktionsgeschwindigkeit und somit die Alterung. Direkte Sonneneinstrahlung oder heiße Lagerorte (z.B. im Auto) sind Gift für den Akku.
Ladezustand (SoC): Extreme Ladezustände belasten die Zellen. Ein Akku, der dauerhaft bei 100 % voll gelagert wird, altert deutlich schneller als ein teilentladener Akku.<<
Und nur damit du mich nicht falsch einordnest und deinen künstlichen Lagerkampf weiter führst: Der Elektromotor ist klar der Bessere - das bezweifle ich an keiner Stelle. Es schleift am Akku, am Netz und an den Kosten.
PKW-Preise: Was kosten Elektroautos im Vergleich zum Verbrenner?
Äpfel und Birnen?
Norwegen viel weniger Einwohner und günstiger Strom so weit das Auge reicht.
China subventioniert massiv(!) E-Mobilität und letztlich ist die Lebenszeit der Akkus hauptsächlich vom Alter bestimmt.. spätestens nach 10 Jahren, sollte die Kapazität spürbar nachlassen.
Und neue Akkus kosten 15.000€ aufwärts, wenn man nicht gerade solch mickrigen ZoE fährt.
Fernsehen für 4,99 Euro: Das sind die neuen Waipu.tv WM-Angebote
@Akkon31/41: ernsthaft? direkt auf der Startseite! nur einmal scrollen!
freenet.de/lps/waipu-tv/
Kannst den Stick im Warenkorb auch direkt rauskicken, das Tarifangebot bleibt drin.
Ich übellege auch gerade stark das Angebot anzunehmen.
EU-Parlament wirft Google raus und setzt auf europäische Alternative
@barnetta: The one and only!
Russische Lkw testen Weltkriegs-Zebra-Tarnung gegen KI-Drohnen
@floerido: Die Zebras haben das Muster nicht wegen der Steppe, sondern weil es im Rudel in der Bewegung(!) für ein visuelles Durcheinander sorgt
Ukraine-Krieg: Drohnen zerstören extrem seltene russische Tu-142
@topsi.kret: Bitte.. ich weiß du fühlst dich in deiner Bubble sehr wohl
Ukraine-Krieg: Drohnen zerstören extrem seltene russische Tu-142
@floerido:.... sprach der ukrainische Propaganda-Account?
Ist doch echt lächerlich - wenn man Kriegsnews haben will, dann joint man Telegramkanäle von beiden(!) Seiten und holt sich nicht die Propagandarosinen von einer Technikseite.