- 13.07.21
- 10:14
- Artikel
-
-1
BMW i3: Ende, Legende - Produktionsende des Stromers kommt früher
@floerido: Serien-Prototyp?
Was ist das?
Der Wagen ist in Großserie produziert und mehrere Male aufgehübscht worden. Und bei BEV ist das Erproben seit 10 Jahren und bestimmt noch die nächsten 20 der Normalzustand.
Der Wagen ist nett und gut aber die Produktionskosten sind viel zu hoch. Die Carbon-Karosse kostet wahnsinnig viel Geld, die Gewichtsersparnis ist aber völlig unwichtig, da die Beschleunigungsenergie bei BEV weitestgehend durch Reku zurückgewonnen wird.
Ander Fahrzeuge dieser Größenklasse sind eben viel billiger zu produzieren. Schon jetzt muss man auf den i3 irre Rabatte geben um ihn loszuschlagen.
Das wird nicht besser, denn im Kleinwagensegment kommt demnächst richtig Wettbewerb auf! - Tesla und VW bringen ihren Modelle auf den markt.
Und wenn jetzt shcon ein ID.3 (viel größer und mehr Optionen) billiger ist als ein i3 .. ja .. das wird es eng.
Kommentare
4
Kommentare
geschrieben
2
Antworten
erhalten
2
Likes
erhalten
BMW i3: Ende, Legende - Produktionsende des Stromers kommt früher
@Arhey: bei der Auswahl zählt das Gesamtpaket.
Der E-golf ist ein sehr guter Wagen - als BEV.
Platz, gute Verarbeitung, niedriger Verbrauch, Kofferraum.
Ich würde den Golf vorziehen aber .. beide sind gut ...
BMW i3: Ende, Legende - Produktionsende des Stromers kommt früher
@Arhey:
Die Gewichtsersparnis durch Carbon bringt außer immensen Kosten nix ein denn bei BEv spielt Gewicht eine sehr geringe Rolle. Im Kurzstreckenverkehr zählt Reku, auf Langstrecke cw und Querschnitt.
Da ist der i3 eben völlig falsch aufgestellt.
Das mit dem lkw-Führerschein ist Quark. BEV fahren sich sehr leicht - leichter als Verbrenner, da sie i.d.R. eine ausgeglichene Straßenlage mit tiefem Schwerpunkt haben.
BMW i3: Ende, Legende - Produktionsende des Stromers kommt früher
@floerido: Serien-Prototyp?
Was ist das?
Der Wagen ist in Großserie produziert und mehrere Male aufgehübscht worden. Und bei BEV ist das Erproben seit 10 Jahren und bestimmt noch die nächsten 20 der Normalzustand.
Der Wagen ist nett und gut aber die Produktionskosten sind viel zu hoch. Die Carbon-Karosse kostet wahnsinnig viel Geld, die Gewichtsersparnis ist aber völlig unwichtig, da die Beschleunigungsenergie bei BEV weitestgehend durch Reku zurückgewonnen wird.
Ander Fahrzeuge dieser Größenklasse sind eben viel billiger zu produzieren. Schon jetzt muss man auf den i3 irre Rabatte geben um ihn loszuschlagen.
Das wird nicht besser, denn im Kleinwagensegment kommt demnächst richtig Wettbewerb auf! - Tesla und VW bringen ihren Modelle auf den markt.
Und wenn jetzt shcon ein ID.3 (viel größer und mehr Optionen) billiger ist als ein i3 .. ja .. das wird es eng.
Die Preise purzeln: Ökostrom-Kraftwerke fast immer die billigere Wahl
@Odi waN: auch wenn dir in einigen Dingen zustimme .. die Behauptung, Gas und Kohle werden kaum abgeregelt, ist blanker Unsinn.
du kannst dir die frei zugänglichen Energie-charts für Deutschland ansehen und wirst feststellen, dass - sobald Wind und sonne reichlich da sind - die Energieerzeugung aus fossilen Quellen auf naherzu Null herunter geht.
Und das mit der Grundlastfähigkeit ist auch zu berzweifeln .. wenn du dir mal die Energieerzeugung genau - oder auch nur oberflächlich - betrachtest.