Toyota kündigt E-Auto mit Feststoff-Batterie und hoher Reichweite an
Der Richtungswandel bei Toyota ist bemerkenswert da während den letzten Jahren zusammen mit der Regierung eher auf H2-Brennstoffzellen gesetzt wird, und noch wird. So war man in den Solarpark-H2 Plänen für Marokko involviert.
Wenn es um gehypte Kapitalerwerb der Amerikaner geht kann man wunderschön mit dem M2CAM Nano One (Canada) sehen - kilometerlange Listen von Anlagesites, und keiner der Links, die auf die Technologie, und Entwicklungen bei der Konkurrenz eingeht. Über den Stand bei den nicht amerikanischen Konkurrenten, Koreaner, Japaner, und vor Allem Chinesen findet man kaum etwas.Samsung und die Chinesen: da lauft sicher auch etwas.
Das wichtigste ist das Reichweite (also Energiedichte / Gewicht) ab 350 km weniger ein Argument ist sonder Preis, Lebensdauer (Ladezyklen und zeitlich), Kälte- und Wärmeunempfindlichkeiten, ein Problem noch, und die Spitzenleistung und die Effizienz beim Lademanagement die mit Hilfe von neuartigen Zusatzsystemen verbessert werden kann (Supercaps, Graphene).
In Deutschland ist es also VW der Volldampf jetzt herangeht. Ich hoffe Daimler/BMW schliessen dabei an, und machen es mit VW zusammen, und versuchen bei den Basistechnologien also nicht allein ihr eigenes Süppchen zu kochen.
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Tesla senkt Preise und hunderte Besitzer protestieren dagegen
Gerade bei Autos wo bei ersten Fahrt aus der Garage schon oft 20% abgeschrieben ist....
Mit solche Protesten ist man wirklich auf verlorenen Posten.
Ich kaufe immer ein gutes Zweithand, mein aktuelles ist ein 3 Jahriges Garageauto. Vor 11 Jahr gekasuft, lauft noch prima mit etwa 8000 im Jahr, und wegen Tiefgarage völlig rostfrei (Japaner) - bisher nur Akku und Reifen. Gekauft damals zu 60% der Katalogpreis.
Tesla ist eine Katatrophe mit dem Überwachungselektronik und Informatik die schon nach 5 bis 7 Jahre nicht mehr gewartet / gebraucht werden kann, und Weiterbenützung verunmöglicht, während das Auto eigentlich probemlos 20 Jahr oder länger hält.
Ein Auto der der Hersteller auf Knopfdruck abstellen, umstellen, mit Funktionalität überladen kann die gar nichrt gewünscht ist und dabei wieder sehr viel Zeit und Mühe kost sich daran zu gewöhnen, um es nachher nie zu benützen da überflüssig, oder ungekehrt Einem die gewünschte wirklich gebrauichte Funktionalität von einem Tag auf den andern berauben kann.
Darum eigentlich unglaublich das Tesla Auto über den Jahren so wenig abschreiben, und für mich viel zu teurer bleiben. Offenbar lassen sich boch viele blenden.
Toyota kündigt E-Auto mit Feststoff-Batterie und hoher Reichweite an
Der Richtungswandel bei Toyota ist bemerkenswert da während den letzten Jahren zusammen mit der Regierung eher auf H2-Brennstoffzellen gesetzt wird, und noch wird. So war man in den Solarpark-H2 Plänen für Marokko involviert.
Wenn es um gehypte Kapitalerwerb der Amerikaner geht kann man wunderschön mit dem M2CAM Nano One (Canada) sehen - kilometerlange Listen von Anlagesites, und keiner der Links, die auf die Technologie, und Entwicklungen bei der Konkurrenz eingeht. Über den Stand bei den nicht amerikanischen Konkurrenten, Koreaner, Japaner, und vor Allem Chinesen findet man kaum etwas.Samsung und die Chinesen: da lauft sicher auch etwas.
Das wichtigste ist das Reichweite (also Energiedichte / Gewicht) ab 350 km weniger ein Argument ist sonder Preis, Lebensdauer (Ladezyklen und zeitlich), Kälte- und Wärmeunempfindlichkeiten, ein Problem noch, und die Spitzenleistung und die Effizienz beim Lademanagement die mit Hilfe von neuartigen Zusatzsystemen verbessert werden kann (Supercaps, Graphene).
In Deutschland ist es also VW der Volldampf jetzt herangeht. Ich hoffe Daimler/BMW schliessen dabei an, und machen es mit VW zusammen, und versuchen bei den Basistechnologien also nicht allein ihr eigenes Süppchen zu kochen.