- 30.01.25
- 20:00
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Winter auf der Autobahn: ADAC testet realistische E-Auto-Reichweiten
Was soll dieser Test aussagen? Als Bestandsaufnahme Elektromobilität OK, als Vergleich absolut irrelevant, Falsch und bietet Angriffsfläche für "Elektroauto funktioniert nicht".
Der WLTP Wert ist hier absolut irrelevant! WLTP heißt in einem 12 Minütigen Test werden drei Szenarien durchgespielt wobei die Geschwindigkeit über 100km/h den mit Abstand geringsten Anteil haben. (Durchschnittsgeschwindigkeit so bei knapp unter 50 km/h.)
Das ich, wenn ich mit dem mehr als doppelten der Geschwindigkeit dauerhaft fahre nicht den WLTP Verbrauchswert erwarten kann, sollte klar sein. Daher ist die Angabe der Abweichung zum WLTP -Bauerfang . Ich würde das eher als Bestandsaufnahme sehen um mal zu zeigen, wieviel Energie eigentlich so eine Strecke braucht und wie gut die Hersteller Ihre Autos optimiert haben für die Langstrecke.
Jetzt kann man sagen, das der Verbrenner wenig auf der Autobahn verbraucht. Ja das stimmt sogar, weil er hier nicht Ständig Beschleunigen und Abbremsen ausgesetzt ist, sondern auch mal längere Zeit fahren in Drehzahlbereichen fahren kann, wo der Wirkungsgrad nicht ganz Katastrophal ist.
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Microsoft stellt Surface Pro 11 & Laptop 7 mit Intel Lunar Lake vor
Ob diese Spaltung des Profuktportfolios so Sinnvoll ist? Snapdragon für den Consumer und Intel for Business. Aber die Preise... Da soll noch mal einer sagen, der Apfel ist teuer...
Microsoft stellt Surface Pro 11 & Laptop 7 mit Intel Lunar Lake vor
@Wuusah: Ich bin der Meinung mein Surface Pro 2 damals für einen guten Preis ergattert zu haben. Aber gut damals war auch der Formfaktor noch einzigartig.
Winter auf der Autobahn: ADAC testet realistische E-Auto-Reichweiten
Was soll dieser Test aussagen? Als Bestandsaufnahme Elektromobilität OK, als Vergleich absolut irrelevant, Falsch und bietet Angriffsfläche für "Elektroauto funktioniert nicht".
Der WLTP Wert ist hier absolut irrelevant! WLTP heißt in einem 12 Minütigen Test werden drei Szenarien durchgespielt wobei die Geschwindigkeit über 100km/h den mit Abstand geringsten Anteil haben. (Durchschnittsgeschwindigkeit so bei knapp unter 50 km/h.)
Das ich, wenn ich mit dem mehr als doppelten der Geschwindigkeit dauerhaft fahre nicht den WLTP Verbrauchswert erwarten kann, sollte klar sein. Daher ist die Angabe der Abweichung zum WLTP -Bauerfang . Ich würde das eher als Bestandsaufnahme sehen um mal zu zeigen, wieviel Energie eigentlich so eine Strecke braucht und wie gut die Hersteller Ihre Autos optimiert haben für die Langstrecke.
Jetzt kann man sagen, das der Verbrenner wenig auf der Autobahn verbraucht. Ja das stimmt sogar, weil er hier nicht Ständig Beschleunigen und Abbremsen ausgesetzt ist, sondern auch mal längere Zeit fahren in Drehzahlbereichen fahren kann, wo der Wirkungsgrad nicht ganz Katastrophal ist.