- 10.12.17
- 21:17
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Tesla kauft Akku-Weltmarkt leer und andere stehen nun dumm da
@Stamfy: Diese Aussage strotzt nur so von Falschaussagen. Also erst mal basiert der Akku von Tesla mit Nichten auf Akkus von Notebookherstellern. Tesla verwendet zwar zylindrische Zellen, allerdings mit speziell angepasster Zellchemie. Daran liegt es auch, dass es sich Tesla leisten kann, 8 Jahre Garantie auf ihre Akkumodule einzuräumen. Erste Langzeiterfahrungen zeigen, dass Akkus von Telsa Model S nach 300000 Kilometer Laufleistung noch im 90 Prozentbereich verglichen mit der Anfangsleistung liegen. Außerdem scheint die Degradation der Akkuzelle im Laufe der Zeit stark abzunehmen, was auf eine Langfristkapazität von etwa 85 % hindeutet.
Die von ihnen ins Feld geführten Hochleistungszellen von Bosch oder Siemens sind auch nur Zukaufprodukte aus Fernost. In wiefern dort die Zellchemie verbessert/verändert worden ist, darf bezweifelt werden. Telsa hat einen weltweit angesehenen und sehr erfolgreichen Wissenschaflter engagiert (Jeff Dahn), der schon zu einer dramatischen Verbesserung der Langzeitstabilität von Akkus geführt hat. Deutsche Firmen haben hier weder nahrhafte Wissenschaftler noch Zellfabriken, noch Know-How im Bereich Zellfertigung. Woher sie die Gewissheit nehmen, deutsche Hersteller könnte da mithalten, kann ich nicht nachvollziehen. Weder Daimer noch VW noch sonst irgend ein deutscher Automobil-Premiumhersteller stellt Akkuzellen her oder plant dies auf absehbare Zeit. Alle Bekundungen, man investiere x Millionen in Akkufabriken, sind bei genauer Betrachtung gezielte Fehlinformationen, da man in Wirklichkeit nur Akkuzellen von Fremdanbietern einkauft und in den geplanten Akkufabriken lediglich in Modulpaketen zusammenlötet und mit Steuerelektronik versieht. Das ist schon mal besser als nichts, aber weit entfernt von Zellfertigung.
Dass man sich hier in einer wesentlichen Kerntechnologie von externem Know-How und Produktionskapazität komplett abhängig macht, scheint den Führungsetagen keine Sorgen zu bereiten. Hochmut kommt vor dem Fall. Wenn sich da nicht bald etwas bewegt, werden unsere Profis im Automobilbau genau das werden: Autohüllenbauer. Alles was High-Tech ist kommt dann von Firmen, die sich mit so was auskennen. Akku, Elektromotor, Steuerelektronik, integriertes Entertainmentsystem kommt von Google/Apple/LG/Harman. Das Blech drumrum kann dann VW als Zulieferer beisteuern. Da geht die Reise hin, wenn sich nicht bald etwas bewegt in deutschen Vorstandsetagen.
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Tesla kauft Akku-Weltmarkt leer und andere stehen nun dumm da
@Stamfy: Diese Aussage strotzt nur so von Falschaussagen. Also erst mal basiert der Akku von Tesla mit Nichten auf Akkus von Notebookherstellern. Tesla verwendet zwar zylindrische Zellen, allerdings mit speziell angepasster Zellchemie. Daran liegt es auch, dass es sich Tesla leisten kann, 8 Jahre Garantie auf ihre Akkumodule einzuräumen. Erste Langzeiterfahrungen zeigen, dass Akkus von Telsa Model S nach 300000 Kilometer Laufleistung noch im 90 Prozentbereich verglichen mit der Anfangsleistung liegen. Außerdem scheint die Degradation der Akkuzelle im Laufe der Zeit stark abzunehmen, was auf eine Langfristkapazität von etwa 85 % hindeutet.
Die von ihnen ins Feld geführten Hochleistungszellen von Bosch oder Siemens sind auch nur Zukaufprodukte aus Fernost. In wiefern dort die Zellchemie verbessert/verändert worden ist, darf bezweifelt werden. Telsa hat einen weltweit angesehenen und sehr erfolgreichen Wissenschaflter engagiert (Jeff Dahn), der schon zu einer dramatischen Verbesserung der Langzeitstabilität von Akkus geführt hat. Deutsche Firmen haben hier weder nahrhafte Wissenschaftler noch Zellfabriken, noch Know-How im Bereich Zellfertigung. Woher sie die Gewissheit nehmen, deutsche Hersteller könnte da mithalten, kann ich nicht nachvollziehen. Weder Daimer noch VW noch sonst irgend ein deutscher Automobil-Premiumhersteller stellt Akkuzellen her oder plant dies auf absehbare Zeit. Alle Bekundungen, man investiere x Millionen in Akkufabriken, sind bei genauer Betrachtung gezielte Fehlinformationen, da man in Wirklichkeit nur Akkuzellen von Fremdanbietern einkauft und in den geplanten Akkufabriken lediglich in Modulpaketen zusammenlötet und mit Steuerelektronik versieht. Das ist schon mal besser als nichts, aber weit entfernt von Zellfertigung.
Dass man sich hier in einer wesentlichen Kerntechnologie von externem Know-How und Produktionskapazität komplett abhängig macht, scheint den Führungsetagen keine Sorgen zu bereiten. Hochmut kommt vor dem Fall. Wenn sich da nicht bald etwas bewegt, werden unsere Profis im Automobilbau genau das werden: Autohüllenbauer. Alles was High-Tech ist kommt dann von Firmen, die sich mit so was auskennen. Akku, Elektromotor, Steuerelektronik, integriertes Entertainmentsystem kommt von Google/Apple/LG/Harman. Das Blech drumrum kann dann VW als Zulieferer beisteuern. Da geht die Reise hin, wenn sich nicht bald etwas bewegt in deutschen Vorstandsetagen.
Tesla kauft Akku-Weltmarkt leer und andere stehen nun dumm da
@andi1983: Genau. Alles Träumer und Spinner. Jetzt, nach der Einführung der elektrischen Glühbirne soll jedes Haus weltweit überall mit Strom versorgt werden? Das ist doch der reine Wahnsinn. Wie soll das denn finanziert werden? Wo soll denn der ganze Strom für die Millionen Glühbirnen herkommen? Dieser ganze Elektrizitätsschnickschnak ist doch nur was für Spinner. Der gesunde Menschenverstand sagt einem sofort, dass das niemals funktionieren kann. Die Petroleumlampe ist das Maß der Dinge und elektrisches Licht ist völliger Quatsch.