Murde

• 02.10.24
• 10:43
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@Nero FX: das ist gut! Jetzt muss das nur noch für den Bestand kommen. Ich möchte nicht mit 10km Restakku an nen HPC fahren und dann feststellen, dass ich dort ne gesonderte App brauche.

Gängige Apps wie ABRP zeigen mir nicht an, ob eine Ladesäule Ad-Hoc fähig ist. Ist also ein Glücksspiel für Leute, die nur gelegentlich extern Laden und sich nicht so damit auskennen.

• 01.10.24
• 21:15
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• +3

@Nero FX: ach komm schon, natürlich hab ichs etwas vereinfacht dargestellt. Wenn der Roaming Preis meiner Ladekarte aber gut und gerne mal 69ct/kwh für einen 11kw AC-lader verlangt (+ Blockiergebühr nach 4 Stunden) dann ist das kein ernsthaft leichter Zugang.

ABRP ist ein halbwegs guter Laderoutenplaner. Fürs Ad Hoc-Laden aber auch nicht gut geeignet.

Wieso muss ich mich überhaupt fix für einen Tarif und einen Anbieter entscheiden? Beim Tanken muss ich das doch auch nicht.

• 01.10.24
• 17:08
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@FuzzyLogic: die gibt es auch nicht zwangsläufig für alle neuen Ladesäulen, sondern nur für solche des Deutschlandnetzes. Man hat das meines Wissens nach komplett aufgeweicht.

• 01.10.24
• 17:06
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• +2

@vwk: einen Höchstpreis braucht es meistens gar nicht wenn man wenigstens volle Preistransparenz hat.

Die Realität auf dem "Markt" ist jedoch, dass ich ohne 10,99€ Super Mobil Plus Tarif gar nicht erst an der Ladesäule xyz laden kann so sehr ich es möchte.

Ich will einfach auf einer Internetseite die nächsten 10 Ladesäulen im Umkreis von 2km sehen und den jeweilige kWh Preis angezeigt bemommen, dort dann per Kreditkarte zahlen und fertig. Wenn das geht, setzt sich der günstigste Anbieter mittelfristig eh durch. Wenn die Stadtwerke 79ct/kwh anbieten, stellt Papa Uwe seine freie Wallbox halt für 30ct/kwh offen und schon sieht die Stadtwerke was sie davon hat. Nur so funktioniert Wettbewerb.

• 01.10.24
• 16:53
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• +7-1

Da besteht bei der Netzagentur deutlicher Nachholbedarf in Sachen E-Mobilität und Marktwirtschaft. Das mit Abstand größte Problem ist nämlich gar nicht erwähnt: Hunderte Lade-Tarife und Karten, ohne die ich gar nicht irgendwo laden kann.

Es braucht einfach verpflichtend EC/Kreditkartenterminals und eine volle Preistransparenz wie seit Jahrzehnten schon beim Sprit.

• 10.08.23
• 13:25
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@Murde: ...korrigiere: max 3,0t. Das sind aber natürlich immernoch 500 Kilo die einem beim Camper Ausbau fehlen.

• 10.08.23
• 13:18
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@Revier-Engel: gerade für LKW ist die Elektromobilität doch perfekt aufgrund der ohnehin schon geltenden Pausenregelung sowie der niedrigeren Reisegeschwindigkeit im Vergleich zum PKW.

Beim id.buzz müsst ihr aber bedenken dass der gar keine 3,5t Zulassung hat, sondern nur ein maximales Gesamtgewicht von 2,8t. Das ist für mich bis heute der Hauptgrund wieso ich mir keinen Cargo als Ausbaubasis für ein WoMo gekauft habe.

• 13.02.23
• 21:14
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• +1

hab schon seit Ende letzter Woche Zugang zum neuen Bing und find es soweit ganz gut. Schade, dass es nur auf dem Desktop geht aktuell.
Im Alltag hatte ich aber tatsächlich weniger Anwendungsgebiete als gedacht.

• 31.01.23
• 20:08
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@Mixel: Daran werkelt doch Airbus bereits (zero-e)

• 26.01.23
• 15:28
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• +2

@WeissNixMehr: ist das in der östlichen Welt anders?