Alfamat

• 14.06.26
• 18:06
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• +2

Der Autopilot ist ein Spurhalte-Lenkassistent mit adaptiven Tempomat. Nicht mehr, nicht weniger. FSD ist hingegen eine andere Hausnummer und mit dem alten Autopiloten, der bei uns auch nicht mehr so heißt, sondern schlicht Lenkassistent, nicht mehr zu vergleichen. Verstehe den Aufschrei auch nicht wirklich, Dummköpfe gibt's überall, die sich mit solchen Mutproben profilieren wollen. Passiert dann was, ist immer der Fahrer Schuld, für die Medien dann leider wieder der böse Tesla vom bösen Elon. Andere Systeme anderer Hersteller haben ähnliche Überwachungen per IR-Kamera oder normaler RGB Kamera, die sich mindestens genauso überlisten lassen, steht aber halt nicht Tesla dran. Wundert mich eh, dass sowas Abgedroschenes in die Medien kommt, wo in China längst FSD supervised freigegeben ist, da fährt doch keiner mehr mit dem ollen Autopiloten.

• 09.05.26
• 09:42
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Hier bei Pixel 10 Pro und 10a keine Probleme bisher mit eSIMs (Telekom und 1&1). Vielmehr nervt mich, dass die GMail App seit Ende April keine Exchange / Office 365 Konten mehr syncen oder hinzufügen kann. Reddit und Google Issue Tracker laufen voll... Aber keine Info in den Medien.

• 21.04.26
• 15:21
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@floerido: Der Kona ist recht weit weg von dem hier, gerade das Heck. Evtl. gehts auch nur mir so, aber für mich sieht der hier aus wie ein Mini-Me von nem aktuellen Y.

• 21.04.26
• 15:18
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@chillah: Also wirklich, China Tablet? YMMD. Keine Ahnung wo Tesla die Dinger fertigen lässt, die haben eigene Fabriken für sowas. Hyundai auch? Kommt doch eh alles aus Asien. Zum Glück sind aber Geschmäcker verschieden, aber vergleiche doch gerne nochmal genauer, wer hier von wem abgeschaut hat ;-) Physische Tasten? Hat das mutmaßliche Original auch ausreichend am Lenkrad und den Türen...immer diese Stammtischparolen ein Tesla wäre ausschließlich über das Display zu bedienen und hätte nur Touch und sonst nix. Zumindest hier nicht so überladen wie im Polo und seinem Retrolook.

• 21.04.26
• 12:48
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Günstigere E-Mobile für die Masse sind gut und auch wichtig, nur zu begrüßen. Aber der Kleine sieht stark wie ein Baby des aktuellen Model Y aus. Außen wie innen, selbst die UI auf dem mittigen Display sieht sehr stark angelehnt an Teslas UI aus. KI generiert, kann ja so Vieles bedeuten ;-) 22kw ist schon eine Ansage für daheim, wenn man es denn beantragt bekommt. 11kw Wallbox = meldepflichtig, 22kw Wallbox = genehmigungspflichtig. Großer Unterschied. Hatte damals auch angefragt, keine Chance hier im Ort. Hab jetzt eine einfache CEE16er Dose in der Garage mit einem mobilen 11kw Lader. Keine Anmeldung, keine Genehmigung und läuft.

• 21.04.26
• 10:46
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@AlfredENeumann: Wie man es dreht und wendet, Eigenzulassungen oder interne Verkäufe haben immer nur dieselben Zwecke. Das mag sich von Land zu Land etwas je nach Gesetzgebung in den Prios unterscheiden, aber Holzdollars verschieben können die alle, keine Sorge.

• 21.04.26
• 10:33
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@Scarag: Liegt im Blickwinkel des Betrachters. Resteverwertung hier, Verschrottung da. Die Hersteller habens ja selber in der Hand, ich fand den "Vergleich" unter anderem recht passend wie mit Ressourcen umgegangen wird.

• 17.04.26
• 17:26
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• +3-4

Gängige Praxis sowas. Was denkt ihr denn, wie die anderen Hersteller ihre Absatz- und Zulassungszahlen begradigen? VW lässt unter anderem für China gebaute und woanders reimportierte und weiterverkaufte ID6 Cross direkt vernichten...mit Gerichtsbeschluss. Interessiert aber niemanden, steht nicht Tesla oder Musk drauf. Gegenüber dieser Praxis ist doch der Austausch der alten Spritvernichter Pickups regelrecht nachhaltig, oder?

• 31.03.26
• 12:29
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Auch wenn der Artikel eigentlich mehrere Fehler aufweist, die in der Realität nachgewiesen anders / nicht mehr so sind und eher als kleine Tesla-Bashings zu verstehen sind, finde ich solche werbewirksamen Erfahrungsberichte auch eher seltsam und eher kritisch. Auch wenn das System an sich recht gut funktioniert, kann man ja anhand der Demos auch hier in D selbst erleben, sollten mit sowas keine falschen Erwartungen, schon gar nicht mit offenkundig sehbehinderten Menschen geschürt werden. Level 2 ist eben Level 2, das was genehmigt ist, der Hersteller "sichert" sich nicht ab, es ist schlichtweg kein Level 3 beantragt oder genehmigt worden bisher. Robotaxis mit Level 4 sind eine andere Hausnummer, das kauft sich aber auch kein Mensch für sich alleine. Level 3 Systeme sind auch hier in D erstmal auf Eis gelegt, zuviele Einschränkungen und im WorstCase auch eher müßig seine Ansprüche per Gericht durchzusetzen. Level 2 skaliert viel besser und ist bezahlbar. Aber: andere Länder, andere Sitten, sowas wäre hier in D sicherlich direkt untersagt worden.

• 19.02.26
• 10:47
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@Frankenheimer: Dankeschön, war mir nicht bekannt. Aber irgendwas muss man ja haben, auch wenn es nicht mehr Basic-Autopilot heißt. Wenn solche grundlegenden Dinge fehlen ist auch unschön, da eben Vorschrift. Spurhaltefunkton ist zumindest hier wohl nicht vorgeschrieben, aber eine einfache Warnfunktion muss man dann wohl doch im Neufahrzeug haben. Falls FSD in Europa eine Zulassung erhält, wird das hier wohl auch so kommen, der Autopilot wird zumindest in Neufahrzeugen verschwinden, der Rest hat Bestandsschutz.