- 11.08.20
- 20:07
- Artikel
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Boeing 747-400: Wichtige Updates erfolgen über 3,5-Zoll-Disketten
Als ich in den 1990ern bei der Bundeswehr war, lief der komplette Nachschub (außer dez. Beschaffung) über 3.5 Zoll Disketten. Hat immer einwandfrei funktioniert da ja nur redundante Daten ausgetauscht wurden. Hatte in rund 1.5 Jahren keinen einzigen Totalausfall dieser Datenträger und das System war manipulationssicher und Feldeinsatztauglich. Es wäre ein viel zu großes Risiko wenn solche Updates zentral verteilt würden. Es geht ja auch hier nur um Parameter und keine Erweiterungen der Software selbst - sowas erhalten die Flieger dann durch Updates bei den normalen Prüfstufen bzw. auf Anforderung des Herstellers. Nicht umsonst ist fast alles modular aufgebaut und kann schnell getauscht werden.
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Boeing 747-400: Wichtige Updates erfolgen über 3,5-Zoll-Disketten
Als ich in den 1990ern bei der Bundeswehr war, lief der komplette Nachschub (außer dez. Beschaffung) über 3.5 Zoll Disketten. Hat immer einwandfrei funktioniert da ja nur redundante Daten ausgetauscht wurden. Hatte in rund 1.5 Jahren keinen einzigen Totalausfall dieser Datenträger und das System war manipulationssicher und Feldeinsatztauglich. Es wäre ein viel zu großes Risiko wenn solche Updates zentral verteilt würden. Es geht ja auch hier nur um Parameter und keine Erweiterungen der Software selbst - sowas erhalten die Flieger dann durch Updates bei den normalen Prüfstufen bzw. auf Anforderung des Herstellers. Nicht umsonst ist fast alles modular aufgebaut und kann schnell getauscht werden.