bad_raziel

• 20.05.21
• 08:26
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• +4

@tommy1977: ... beim ersten Satz - JA WIE DAMALS !!! ein Schlag in die Fresse für GTI Fans :)
Beim zweiten Satz - warum missbrauchen ? Da hat Opel mit viel Liebe zum Detail dieses Kultmodell in die heutige Zeit portiert. Und mal ehrlich, das ist sehr mutig, in dieser Form mal wieder absolut einzigartig und in meinen Augen mehr als gelungen. Sollte der in Serie gehen hat die heutige Generation halt auch die Chance auf diesem Serktor fernab vom Einheitsbrei absolutes Understatement zu erleben. 255 NM auf 1,1 Tonnen sollte für wahnsinnig agiles Handling und Fahrspass sprechen.
Da gibt es bei Youtube ein Detailvideo mit Präsentation, echt gelungener, beeindruckender Port.
Anbei der Link: https://www.youtube.com/watch?v=zmG8U62SptA
Die Kommentare dort sind absolut eindeutig.

• 14.04.21
• 09:17
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• +1

Wurde denn auch der mittelbare Energieaufwand der Serverfarmen so wie für die EDV über die der Support, so wie die Präsentation der Artikel und natürlich die der Endverbraucher beim stöbern so wie bestellen auch berücksichtigt?
Unmittelbar gäbe es da noch den Bedarf an Recourcen für die Bereitstellung so wie für die Erneuerung dieser. Ist wirklich ein weites Feld, was sich bis ins kleinste auftruseln lässt.
Meiner Meinung nach war die Studie eine finanziell gestützte werbewirksame Maßnahme.
Man weiß doch, dass der Onlinehandel in Summe erheblich mehr Recourcen verbraucht. Ich sage da auch nur das viel zu kundenfreundliche Widerrufsrecht. Was das schon für Müllberge verursacht.
Warum haben nur so viele Menschen das selbstständige Denken verlernt?

• 29.03.21
• 11:38
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@0711: Das hat nicht Opel so wiedergegeben, sondern die allgemeine Fachpresse. All die anderen Hersteller haben das "Regelfenster" nur von Betriebszuständen des Motors abhängig gemacht, einzig VW hat Daten des Lenkeinschlagwinkels in der Softwareinterpretation berücksichtigt, so dass auf dem Prüfstand, wo ja nicht viel gelenkt wird das Motorenmanagement die Abgaswerte entsprechend angepasst hat. Ergo eindeutig Betrug durch Manipulation der Abgaswerte.
Nun die Frage warum? War man technisch nicht imstande, Motoren entsprechend zu konstruieren, so dass man auf solche Maßnahmen zurückgreifen musste ?
Opel war auch bei der Abgasnachbehandlung technischer Vorreiter. Dort wurden damals als erster Autohersteller GKat und DPF in Serie verbaut.
Der A17DTR erfüllte z.B. die Euro 5 Norm bereits, als es die noch nicht gab. Somit konnte man das Fahrzeug damals im nachhinein umschlüsseln lassen um auch von der Kostenersparnis dieser Norm zu profitieren.
Heute weiss man z.B. auch, warum bei VW die AGR´s überdurchschnittlich lange hielten, weil die unerlaubterweise laut Gesetzgebererst viel zu spät bei höheren Betriebstemperaturen regelten.
Wer sich für VW oder deren Konzernbrüder entscheidet hat entweder die Fanboy Brille auf, nie weiter über den Tellerrand geschaut oder technisch wenig Sachverstand. Da will ich niemanden persönlich angreifen, aber das ist leider meine Erfahrung.

• 29.03.21
• 01:40
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• +3-1

@rallef: warum macht man es sich hier so einfach. Überall wird mit dem Finger drauf gezeigt, doch beim Auto, dem deutschen liebsten Kind wird relativiert.
Auf diese Art und Weise hat nur VW betrogen.
Bei keinem anderen Hersteller wurde der Lenkeinschlagwinkel bei der Software zur Interpretation berücksichtigt.
VW ist dem aufmerksamen unverblendetem Beobachter schon öfter in der Vergangenheit durch Manipulation und Missbrauch der Marktmacht aufgefallen. Man musste sich vor einigen Jahren mal Tests mit ein wenig Sachverstand anschauen und hat dies problemlos durchschaut. Die VAG ist einer der größten Wirtschaftsmotoren im Deutschland und wie viele Politiker in deren Gremien die Hände auf halten.
Da wird so einiges möglich gemacht.

• 29.03.21
• 01:22
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@0711: OPEL ! Mir ist bekannt, dass es auch dort Auffälligkeiten gab. Doch es macht für mich einen signifikanten Unterschied, ob eine Software nachweislich darauf getriggert wurde z.B auch durch Berücksichtigung des Lenkeinschlagwinkels usw, auf dem Prüfstand die Werte zu schönen oder aus den Vorgaben nur in definierten Last und Temperaturbereichen herauszufallen, um das Material zu schonen, was vom Gesetzgeber im gewissem Maße auch erlaubt ist.
Natürlich wurde da nach bekannt werden auch einiges seitens VW in Bewegung gesetzt, um das eigene Unvermögen zu relativieren.

• 28.03.21
• 18:53
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• +5-1

@M-Rhein: Ähm es geht nicht um Verbräuche sondern um verkaufte Produkteigenschaften, die nicht erfüllt wurden. Vorsätzliche Betrug, da gibt es nichts zu schönen. VW wurde im Vorfeld seitens der USA darauf hingewiesen, doch deren ignorante Großkotzigkeit und Arroganz ließ dann das amerikanische Umweltamt die juristische Keule auspacken. VW betrog in der Vergangenheit auch mit gekauften Tests, was die breite Masse ja nun auch inzwischen begriffen hat. Wie kann man denen auch nur einen müden Cent bringen...

• 11.02.21
• 00:57
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@Mandalorianer:... ich kannte das immer nur als Null in Reihe, aber auch ne anschauliche Interpretation :)

• 11.02.21
• 00:56
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@Tomelino: klar, da werden schon einige Euronen vom Betrugskonzern geflossen sein.

• 05.02.21
• 19:39
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• +1-1

Die Fahrzeuge, naja. Aber wenn die was können sollte es doch Software sein, wie uns der damalige Betrug doch zeigte. ?

• 19.12.20
• 21:43
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@bad_raziel: ... naja ein Dacia war damals unser Unfallgegner, hatte uns Frontal die Vorfahrt genommen. Ich war entspannt ausgestiegen und bei dem Duster waren die Airbags ausgelöst und die Karre klipperklar und das bei 50 km/h. Wer weiss, wie das für den Herren bei höherer Geschwindigkeit ausgegangen wäre. Da war kein Spielraum mehr. Ist halt ne Billigschüttel. Da fällt mir ein, das der Zafira Test Sieger mit vollen 5 Sternen beim Euro Crashtest war. Wie liebe ich diese Marke, einfach nur ehrlich und zuverlässig.